Termen "superlegering" används för att beskriva en högpresterande legering speciellt utvecklad för att förlänga livslängden på flygplanskomponenter som utsätts för extrem värme. Superlegeringar är baserade på nickel, järn och kobolt. Genom att lägga till legeringselement för att uppnå superfusion av olika metallegenskaper, kan de arbeta under lång tid vid höga temperaturer över 600 grader C och under viss påfrestning, och bli en mängd olika flyg-, petrokemi-, racing- och andra industripelare material. .
Funktioner och användningsområden för Inconel 718
Inconel 718 är en fällningshärdande nickel-krom-järnlegering innehållande niob och molybden. Den började masstillverkas 1965. Den kan lösa upp olika legeringselement i fast form och undvika utfällning av skadliga faser med låg duktilitet. God plasticitet och god bearbetningsbarhet och mikrostrukturstabilitet gör den till ett idealiskt val för industriella tillämpningar inom många områden. Enligt statistik är mer än hälften av den totala massan av material som används i moderna flygmotorer nickelbaserade superlegeringar, och användningen av Inconel 718 har överstigit en tredjedel av den totala nickelbaserade legeringen.
Enligt Carnot-cykeln ökar energieffektiviteten att köra motorn vid en högre temperatur, vilket i sin tur gör motorn mer energieffektiv. Från kompressorer, förbrännare och turbiner till höljen som skyddar och stödjer motorer, och från de många stationära roterande delarna i flygmotorer till olika bultade fästelement, Inconel 718 används i stor utsträckning vid tillverkning av högtemperaturkomponenter för flygmotorer. Speciellt med dagens ledande flygmotor används Inconel 718 mer.
Inconel 718 har blivit en hörnsten i flyg- och rymdtillämpningar, men också i kärnreaktorer (värmeväxlarrör), ubåtar (propellerblad, snabbkopplingar, hjälpframdrivningsmotorer), kemikalier (kärl, pumpar, ventiler, rörledningar), kraftgenerering (industriell gasturbiner), olje- och gasindustrin (rörledningar nere i hålet, hårdvara för brunnshuvuden, flare armar) etc. har viktiga tillämpningar.
3D-utskrift ger Inconel 718 bearbetning och applikationspotential
Att implementera designen som krävs för nickelbaserade superlegeringar med icke-3D-utskriftsprocesser kan vara utmanande. När traditionella tillverkningsmetoder som bearbetning, smidning eller svetsning används krävs ofta glödgning innan processen påbörjas och komponenternas högtemperaturkorrosion, krypmotstånd etc. påverkas. Additiv tillverkningsresultat av Inconel 718-legering visar att de mekaniska egenskaperna inte offras och till och med kan överträffa de hos gjutna eller smidda delar.
Dessutom är Inconel 718 ett typiskt svårbearbetat material på grund av sin höga skärtemperatur och allvarliga arbetshärdning. För de komplexa geometrier som vanligtvis krävs i flygtillämpningar är Inconel 718-delar ofta svåra och dyra att tillverka.
Flygföretag använder redan 3D-printade Inconel 718s i tillverkningen av flygmotorer. Samtidigt som man i slutändan uppnår bränsle- och kostnadsbesparingar, har designfrihet, minskning av delar och ökad effektivitet i försörjningskedjan satt additiv tillverkning i fokus för flygindustrin.
Lågtemperaturegenskaperna hos 3D-tryckta superlegeringar har också potentiella tillämpningar i rörledningar och hus, lågtemperaturupphängnings- och stödsystem, impeller- eller pumpkonstruktioner, ventilskaft, kylrör, värmerör, värmeisoleringskonstruktioner, värmeväxlare och gaser i system med hög porositet Lagring är idealiskt för höghållfasta superlegeringar med temperaturer från låga temperaturer på -273 grader till höga temperaturer på 760 grader .
Om du har 3D-utskriftsbehov av Inconel 718-material kan du gärna kontakta vårt företag för mer information.
Hemsida:www.kina-3dprinting.com | E-mail:Sales@china-3dprinting.com